




导轨磨损会引起床鞍在水平面和垂直面内发生位移,转弯导轨,且有倾斜,从而造成切削刃位置误差。
机床导轨副的磨损与工作的连续性、负荷特性、工作条件、导轨的材质和结构等有关。一般卧式车床,两班制使用一年后,前导轨(二角形导轨)磨损量可达0.04—0.05mm:粗加工条件下,磨损量可达0.1—0.2mm。车削铸铁件,转弯导轨采购,导轨磨损。

1.一般情况下不宜采用双v导轨
2.导轨支持的工作台,驱动力作用点应使两导轨的阻力矩平衡
3.工作台与导轨应“短的在上”
4.双矩形导轨要考虑调整间隙
5.导轨的温度变化较大时,转弯导轨承重,导向面之间的距离不应太大
6.导轨的压板固定要求接触---,
7.压板要有尺寸分界
8.镶钢导轨不宜用开槽沉头螺钉固定
9.镶条调整应无间隙
10.导向面应不变
11.镶条应装在不受力面上
12.避免导轨铸造缺陷
13.导轨支承部分应该有较高的刚度
14.固定导轨的螺钉不应斜置
15.避免拧紧紧定螺钉时引起导轨变形影响精度
16.滚珠导轨应有足够的硬度
17.滚柱导轨的滚柱不宜过长
18.尽量避免采用刮研导轨
19.要防止滚动件脱出导轨,安装限位装置
20.减少导轨安装的调整工作
21.注意相配合的导轨面能互研

压板
用于调整辅助导轨面的间隙和承受颠覆力矩。
导轨的受力分析
1.当6m/fl=0,即m=0时,导轨面上的压强p=pmax=pmin=pav,转弯导轨批发价,这时导轨的受力情况,但这种情况在切削时实际上几乎是不存在的。
2.当0<6m/fl<1,这是一种较好的受力情况。
3.当6m/fl=1,pmin=0,这是一种使动导轨与支承导轨在全长接触的临界状态。
4.当6m/fl>1,应采用有压板的闭式导轨。
压板与辅助导面间的间隙为△,---轨面的间隙为△′。
当△ > △′时,压板不起作用。
当△ < △′时,压板起作用。

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