提高传动系统刚度
1）机械传动：尽可能缩短传动链，浙江链条导轨，以减少弹性变形量；适当提高未端传动副的刚度；合理分配传动比，使多数传动件受力较小。
2）液压传动：液压传动机构受力后的变形来自油的可压缩性以及活塞杆、活塞杆座等的变形。因此，要防止油中混入空气泡和注意提高活塞杆及活塞杆座的刚度。
提高传动系统刚度
1）机械传动：尽可能缩短传动链，塑料链条导轨，以减少弹性变形量；适当提高未端传动副的刚度；合理分配传动比，使多数传动件受力较小。
2）液压传动：液压传动机构受力后的变形来自油的可压缩性以及活塞杆、活塞杆座等的变形。因此，要防止油中混入空气泡和注意提高活塞杆及活塞杆座的刚度。
争取少磨损
争取无磨损只能在少数和特殊情况下才能做到。多数情况只能争取少磨损以延长工作期限。
争取少磨损的措施：
1、降低压强
可采用加大导轨的接触面和减轻负荷的方法来降低压强。
2、改变摩擦性质
用滚动副代替滑动副，可以减少磨损。
3、正确选择摩擦副的材料和热处理
4、加强防护
争取均匀磨损
磨损是否均匀对零部件的工作期限影响很大。
争取均匀磨损的措施：
1、力求使摩擦面上压强均匀分布。
2、尽量减少扭转力矩和倾覆力矩。
3、---支承件有足够的刚度。
4、摩擦副中全长上使用机会不均的那一件硬度应高些。
在组件选择过程中，设计灵活性是需要考虑的一个非常重要的因素。通常，为了达到---，必须对组件进行改型，链条导轨厂家，以提高功能或在所期望的空间中进行匹配。当与载荷额定值进行对比时，方形导轨轴承比圆形滚珠衬套轴承更为紧凑。这样，如果几何尺寸支持用户的系统要求，则用户将有相当优化的外壳。然而，如果需要进行改型，则在圆形导轨系统上更容易进行此项工作。
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